据盖世汽车等媒体援引消息人士报道，北京奔驰位于大兴、顺义的两大工厂已经陆续停产。

  具体来看，北京奔驰位于大兴的工厂将停产超 40 天，顺义工厂也已经于近期开始停产。但截至IT之家发稿，北京奔驰方面仍未公开回应。

  报道称，大兴工厂停产的原因主要在于“产品转型”：下一代 CLA 车型的生产工作将由该厂负责，需完成现有 MFA（Mercedes Front-wheel-drive Architecture，梅赛德斯前轮驱动结构）平台向 MMA 平台改造。

  顺义工厂方面，报道称该厂停产原因更多在“转型失败”，因为 EQA、EQB、EQC 等电动车型销量惨淡。（IT之家）

  欧盟委员会官网披露消息，欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会发表第四次“盟情咨文”时表示，欧盟委员会将启动一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查。（上证报）

  据本田汽车官网，9月12日，宝马集团、福特汽车公司和本田汽车美国公司宣布，三方已达成协议，将组建三方合资公司ChargeScape。

  三方将利用多年来围绕开放式车辆-电网集成平台（OVGIP）的跨行业研究，创建一个单一平台，将电力公司、汽车制造商及电动汽车客户无缝连接起来，以管理大量电动汽车的能源使用。通过车辆到电网（V2G）应用，电动汽车客户最终也将有机会在高峰需求时段与电网共享其电动汽车电池中储存的能量。

  交易的完成及ChargeScape的后续组建正在等待监督管理的机构的批准，该公司预计将于明年初投入运营。（界面新闻）

  途虎养车宣布于14日开启招股。途虎养车计划全球发售40,617,100股股份，其中36,555,300股发售股份将作国际发售，其余4,061,800股发售股份将作香港发售，每股作价最高不超过31港币。招股书显示，腾讯、嘉实多、零跑汽车、国轩高科、上海紫竹高新区五家机构，将作为基石投资人参与途虎养车香港首次公开发行，5位基石投资者共带来1亿美元的投资金。（财联社）

  据澎湃，9月13日，欧盟委员会主席冯德莱恩宣布将对中国电动汽车发起反补贴调查。欧盟中国商会随即对欧委会决定表示高度关切和反对，敦促欧方客观看待中国电动汽车产业高质量发展。中国电动汽车及上下游产业链企业不停地改进革新，并在激烈的中国本土市场中累积出了整体产业优势，为广大购买的人提供高端、性能好价格低、可满足多种范围需求的电动汽车，受到全球消费者包括欧洲民众的欢迎，这种优势不是凭借所谓的巨额补贴而形成的。欧盟中国商会表示，中国的电动汽车产业链与欧洲乃至全世界汽车产业链拥有非常良好的合作伙伴关系，每一辆电动汽车背后都凝聚全球大大小小数以万计供应商的努力。欧盟应客观看待中国电动汽车产业高质量发展，而不是随意动用单边经贸工具来阻止或提高中国电动汽车产品在欧发展和经营成本。欧洲市场的开放应体现在具体的行动上，并应为外国公司可以提供公平、公正和无歧视的营商环境。如果仅因产品来源地而做出市场排除的做法，将有违欧盟在世贸组织的承诺。欧盟中国商会最后强调，包括电动汽车行业在内的中国企业致力于全球碳中和愿景的实现，并将为此做出不懈努力。欧盟中国商会希望欧盟政策制定者与产业界相向而行，共同为世界绿色发展做贡献。（澎湃新闻）

  印度商业和工业部长皮尤什·戈亚尔9月13日在新德里举行的一次活动期间表示，印度政府希望在不久的将来“看到更多投资和电动汽车增产，以获得规模经济的好处”。被问及印度是否会考虑按特斯拉的要求降低电动汽车进口税时，戈亚尔称：“这是一个为所有人提供平等机会的政府。我们将在与所有利益相关者协商后出台政策。”（财联社）

  【天齐锂业与吉利、奔驰、smart签约合作 首次和最下游汽车端建立联系】

  9月13日晚间，天齐锂业(002466)通过官方微信公众号公布消息，该公司分别与吉利控股集团（以下简称吉利控股）、梅赛德斯-奔驰股份公司（以下简称奔驰）、smart品牌全球公司（以下简称smart）签署多项合作协议。

  值得关注的是，天齐锂业将向smart投资1.5亿美元，且合作不止于财务投资层面。对此，天齐锂业董事长蒋卫平表示，投资smart品牌是天齐锂业首次和产业链最下游汽车端建立联系，将进一步加深对新能源产业链的理解。

  尽管2023年上半年锂价有所回落，但结合政策及新能源汽车行业情况，从中长期来看，天齐锂业认为锂行业基本面在未来几年仍将持续向好。（证券时报网）